Penggunaan Magnet Permanen Termasuk Aplikasi Teknologi Maglev Jenis

By | 11 Agustus 2022

Penggunaan Magnet Permanen Termasuk Aplikasi Teknologi Maglev Jenis.

Berpangkal Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Birmingham International Maglev

Kereta maglev
adalah jenis kereta yang berputar pada posisi melayang atau mengambang. Posisi tersebut dihasilkan oleh mode elektromagnetik. Penggerak kereta maglev adalah motor linear. Maglev digunakan bagaikan alat transportasi jarak jauh. Kecepatannya makin cepat bila dibandingkan dengan kereta kecepatan tinggi. Selama beroperasi, kereta maglev tidak menghasilkan suara mekanis. Kereta maglev dapat bergerak dengan kecepatan 500 km/jam. Ekspansi terbaru memungkinkan kecepatan ditingkatkan hingga sama dengan kecepatan pesawat jet (900 km/jam). Pembuatan magev diawali makanya empat invensi semula yakni kereta penggerak linear (Alfred Zehden, 1907), sistem transportasi elektromagnetik (F.S. Smith), kereta pengangkatan magnet dengan motor linear (Hermann Kemper, 1937), dan sistem magnetik transportasi (G.R. Polgreen, 1959). Pengembangan awal kereta maglev dimulai di Inggris puas periode tahun 1960-an. Kekurangan dana menyebabkan pengembangan adv pernah dihentikan pada masa 1973. Kereta maglev pertama baru berhasil dibuat pada perian 1984. Hubungan yang dilakukan antara Pelabuhan udara Internasional Birmingham dan Stasiun Kereta Internasional Birmingham. Negara enggak seperti Jepang lagi telah memulai pengkhususan kereta maglev sejak tahun 1969. Japan Airlines berhasil membuat transportasi latar kederasan tinggi, sedangkan Japan Railways Group berhasil takhlik JR-Maglev. Pengembangan kereta maglev juga diakukan oleh Jerman melalui teknik suspensi elektromagnetik dan penundaan elektrodinamik.[1]
Tanda maglev diperoleh bersumber singkatan
magnetically levitated trains.

Seperti namanya, prinsip berbunga kereta jago merah ini adalah memanfaatkan tendensi magnet cak bagi menggotong kereta sehingga mengambang, enggak sampai ke rel sehingga tendensi gesek dapat dikurangi. Kereta maglev juga memanfaatkan besi sembrani sebagai pendorong. Dengan kecilnya mode gesek dan besarnya kecondongan tolak. jauh bertambah cepat berbunga kereta biasa. Beberapa negara yang sudah lalu mengembangkan kereta jago merah jenis ini adalah Tiongkok, Jepang, Prancis, Amerika, dan Jerman. Dikarenakan mahalnya pembuatan landasan kereta api magnetik, di dunia pada tahun 2015 hanya ada dua jalur Maglev nan dibuka cak bagi transportasi publik, yaitu Shanghai Transrapid di Tiongkok dan Linimo di Jepang.

Baca juga:   Salah Satu Ciri Khas Yang Membedakan Ganggang Dan Jamur Adalah

Teknologi

[sunting
|
sunting sumber]

Cak semau empat jenis teknologi maglev:

  • tergantung lega magnet superkonduktivitas (suspensi elektrodinamik);
  • tergantung pada elektromagnetik terkontrol (suspensi elektromagnetik); alias yang
  • terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan besi berani permanen (Inductracker)
  • tergantung pada arah besi berani (courasnet)

Kaidah kerja

[sunting
|
sunting sendang]

Prinsip tren dorong maglev

Kereta Maglev mengambang kurang kian 10 milimeter di atas rel magnetiknya. Galakan ke depan dilakukan melalui interaksi antara landasan kereta api magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan palagan magnetik di dalam kereta (lihat gambar).

Manfaat dan kekurangan

[sunting
|
sunting sumber]

Fungsi terdepan pecah kereta ini merupakan kemampuannya yang dapat melantur di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara komplet tidak akan ada penggantian ril atau roda kereta, karena tidak akan terserah yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya merupakan tidak ada gaya persangkalan akibat senggolan. Kecenderungan resistansi gegana tentu masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang kian aerodinamis.

Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara miring) yang ditimbulkan ketika kereta ini bersirkulasi sanding sama dengan sebuah pesawat jet, dan diperhitungkan lebih mengganggu dibanding kereta konvensional. Internal salah satu studi, celaan yang ditimbulkan makanya kereta maglev dengan kereta biasa biasa bertambah bengap, selingkung 5 desibel atau 78 persen-nya. Kekurangan lain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.

Riset dan peluasan

[sunting
|
sunting sumber]

Paten permulaan untuk kereta maglev didorong oleh gembong “linear” yakni paten AS 3.470.828 dikeluarkan pada Oktober 1969 maka dari itu James R. Powell dan Gordon T. Danby. Teknologi dasarnya ditemukan oleh Eric Laithwaite, dan dijelaskan olehnya dalam “Proceedings of the Institution of Electrical Engineers”, vol. 112, 1965, pp. 2361–2375, dengan titel “Electromagnetic Levitation”. Laithwaite mematenkan biang keladi “linear” pada 1948.

Baca juga:   Soal Tema 7 Kelas 5 Peristiwa Dalam Kehidupan

Plong 31 Desember 2000, superkonduktor temperatur tinggi berengku mula-mula secara sukses diuji di barat daya Universitas Jiaotong, Chengdu, Tiongkok. Sistem ini berlandaskan mandu “bulk” konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas alias di bawah magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya makin berpunca 20 mm. Sistem ini menggunakan nitrogen cairan, nan sangat murah, bikin menyenangkan superkonduktor.

Insiden

[sunting
|
sunting sumber]

11 Agustus 2006

[sunting
|
sunting sumber]

Puas 11 Agustus 2006 terjadi kebakaran di kereta Transrapid di Shanghai, bilang saat setelah menghindari terminal di Longyang. Keadaan kebakaran ini yaitu yang pertama pada sebuah trayek komersial.

22 September 2006

[sunting
|
sunting sumber]

Plong copot 22 September 2006 sebuah kereta Transrapid layang menyundak sebuah gerbong preservasi di Lathen (Emsland, Sachsen Hilir, Jerman). Kegeruhan ini menewaskan 23 jiwa dan dasa individu luka-luka.

Maglev ini merupakan kecelakaan Maglev pertama nan mengakibatkan korban roh.

Lihat lagi

[sunting
|
sunting perigi]

  • Pengambangan magnetis
  • Kereta kecepatan tinggi

Gubahan kaki

[sunting
|
sunting sumber]


  1. ^


    Haroen, Yanuarsyah (2017).
    Sistem Transportasi Listrik. Bandung: ITB Press. hlm. 31–32. ISBN 978-602-7861-65-7.




Pranala luar

[sunting
|
sunting perigi]

  • International Maglev Board: Info, Photos
  • MLX01 Diarsipkan 2005-02-05 di Wayback Machine. – Kereta api tercepat di Jepang.
  • Urban Maglev Interest Group
  • Lawrence Livermore’s InducTrack Site
  • Slideshow on the Transrapid Diarsipkan 2005-03-09 di Wayback Machine.
  • Maglev in Asia (China, Japan) and Europe. Photos and Info
  • Shanghai Pudong Airport Maglev in depth Diarsipkan 2005-08-23 di Wayback Machine..
  • UniModal PRT system
  • UK Ultraspeed Project Diarsipkan 2006-10-08 di Wayback Machine.



Penggunaan Magnet Permanen Termasuk Aplikasi Teknologi Maglev Jenis

Source: https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_maglev